Për rripin e dhëmbëzuar dhe pasojat katastrofale të këputjes së tij dihet pothuajse gjithçka, por në një automjet ekziston edhe një rrip tjetër i rëndësishëm – rripi i dhëmbëzoreve, ose ndryshe, rripi klinor me ndërtim paksa të ndryshëm.
Në veturat e reja më i zakonshëm është rripi kanalik, i cili vihet në lëvizje nga boshti motorik. Ai është thelbësor për funksionimin e alternatorit të motorit.
Në disa automjete, ky rrip gjithashtu vë në punë pajisjen ndihmëse të drejtimit (shërbe drejtimin), pompën e ujit, sistemin e ventilimit, kompresorin e kondicionerit ose pompën hidraulike.
Me kalimin e kohës, rripi konsumohet dhe ndonjëherë mund të dëgjohet një zhurmë fërkimi që tregon se ka një problem.
Megjithatë, ndodh që rripi të këputet pa paralajmërim. Ai është prodhuar nga gome e fortë dhe që zgjat shumë, ndërsa në strukturën e tij janë të përfshira fije tekstili ose tela metalik – për forcë shtesë.
Këputja e rripit zakonisht ndihet si një krismë e fortë që vjen nga zona e motorit. Menjëherë ndizet llamba treguese e baterisë, sepse ajo nuk furnizohet më me energji.
Nëse rripi ka drejtuar pajisjen ndihmëse të timonit, drejtimi bëhet i vështirë; nëse ka vënë në punë pompën e ujit, motori do të nxehet shpejt. Në rast të tillë, menjëherë ndaloni në një vend të sigurt, larg rrugës, dhe thërrisni ndihmë.
Rripat dhëmbëzoreve të ditëve të sotme janë shumë të qëndrueshëm. Në shumicën e rasteve, zëvendësimi rekomandohet pas 120 mijë kilometrave të përshkuara.
